Vrachtwagen Camper Bouwen

Heb wel vrachtauto's ingehaald, maar ben niet ingehaald. Nou ja, ��n keer door een malloot met een trekker met oplegger die in een bocht naar rechts, waar het van twee naar ��n baan ging, toen iedereen al netjes geritst was toch nog over het verdrijvingsvlak buitenom kwam en mij met caravan en al de vluchtstrook op drukte :-( Was wel even schrikken, maar ook wel een beetje off-topic 😉Steven antwoordt op 14 mei 2014:http://www.spritmonitor.de/en/overview/31-Mitsubishi/280-Outlander.html?fueltype=6&powerunit=2 - gewicht trekker vrachtwagen Op bovenstaande link vind je het actuele verbruik dat verschillende PHEV eigenaren realiseren

Je kan er niet uit opmaken hoeveel er plug-in electrisch gereden wordt, maar kan er wel van uitgaan dat dit omgekeerd evenredig is met het benzine verbruik - rc vrachtwagen bouwen. Ga van de slechtere resultaten uit (weinig opladen aan de stekker) en vergelijk dan met andere Outlander ervaringen. Het meerverbruik met caravan zal wel in lijn liggen met de coventionele modellen

Frank antwoordt op 15 mei 2014:Hallo Steven, Goed dat je verwijst naar de link, betreffende het verbruik van de PHEV in de dagelijkse praktijk. Vooral de meer gunstige resultaten zullen de PHEV-rijders wellicht stimuleren om economischer te gaan rijden. Veel E gereden kilometers geven natuurlijk een gunstiger verbruiksbeeld, dus vergelijken blijft moeilijk.

De tocht naar Zuid-Frankrijk (zonder Peage),dus door dorpen en steden, gaf een verbruik te zien van 1 ltr op de 8 - houten vrachtwagen maken.6 km. De Eriba is een lichte caravan met een breedte van slechts 2 mtr, maar toch had ik een hoger verbruik verwacht. Tijs zei al eens in dit forum, dat je rechtervoet met beleid te werk moet gaan

Ongeval E40 Vrachtwagen

Op de langere hellingen presteert de PHEV goed, zeker als er wat stroom gesaved is en op het juiste moment wordt ingezet. Ik zal ook de terugrit kritisch blijven volgen. Steven antwoordt op 16 mei 2014:en niet te vergeten dat hij aangenaam rijd, losstaand van het electrische gebeuren, en dat je zeer weinig plaats moet inleveren.

Uiteindelijk is het prijsverschil met een gelijk uitgeruste diesel Outlander minder dan 10,000 euro (in Belgi�) wat je als particulier niet terugverdient maar wel als zakelijk rijder - ford vrachtwagen. Ben antwoordt op 17 mei 2014:dank voor praktijkcijfers. Nu wachten op meer om betrouwbaarheid te vergroten. dus please. Ben antwoordt op 23 mei 2014:heeft iemand al de kck gelezen over de phev test? lees graag de conclusie

Niets nieuws vwb de theorie. Vwb de praktijk: gemiddelde verbruik 13 liter/100 km. Met een Fendt Saphir 490 van 1450 kg. Conclusies: goede rijeigenschappen. Veel financieel voordeel bij beperkt woon-werk verkeer - Tweedehands vrachtwagens (alle Europse merken). Geen gunstiger gebruik met caravan (niet heel verassend toch?). Plus waarschuwing voor korte actieradius. Opvallendste opmerking: de importeur heeft geadviseerd vanaf het begin in Save / Normal te rijden

Van Save of Charge hoef je m - 7 polige stekker vrachtwagen.i. niet veel verschil te merken. Wellicht dat Normal in plaats van ECO helpt om de accu lading iets langer vast te houden of zelfs af en toe te vergroten. Doe niet al te veel moeite om de test in handen te krijgen. Op het forum vind je veel meer informatie dan in de test 😉" Heb mijn KCK nog niet ontvangen, dus dit is de samenvatting van Anko, ik denk dat de resultaten in de lijn van de verwachtingen ligt, ben wel benieuwd te lezen over welk traject deze test verlopen is

Ben alleszins tevreden . Ben antwoordt op 30 mei 2014:@Frank dank voor info. welke gemiddelde echte snelheid? Ben antwoordt op 30 mei 2014:vergeten caravan? gewicht type? Frank antwoordt op 30 mei 2014:Ben, De gegevens staan in mijn verslagje van 15 mei. De snelheid is overigens steeds rond de 95 km per uur geweest.

Open Laadbak Vrachtwagen

Hoe groot is die tank die eronder hangt.Elliot antwoordt op 13 juni 2014:Erik ik mag veronderstellen dat uw vraag retorisch is? (45l) Voor alle duidelijkheid, deze cijfers zijn uit een test m�t caravan aan de haak - gebruikte vrachtwagen onderdelen. Cijfers die voorheen ook al bekent waren op/of via het PHEV forum. Tja wat het verbruik betreft valt wel mee eigenlijk, nogmaals deze wagen is ontworpen met heel andere doelstellingen dan het dorstige caravantrekken

Maar ook als je l/100km bedoeld lijken de waarden te hoog. Heb je misschien km/l bedoeld? Nee, dat past ook niet. Want meer MPG moet dan ook meer km/l zijn en bij jou is dat omgekeerd. Uitgaande van Imperial MGP (het is tenslotte een Engels onderzoek) kom je m.i. op: 40.6 IMP mpg = 6.96 l/100km (in plaats van 8,74 l/100km) 24.7 IMP mpg = 11.44 l/100km (in plaats van 14,37l/100km) Met US MPG lijkt het nog gunstiger dan voorgespiegeld: 40.6 US mpg = 5.88 l/100km 24.7 US mpg = 9.8 l/100km Maar dat laatste lijkt me nauwelijks realistisch.

En die waarden lijken mij heel acceptabel. eurotunnel vrachtwagen. Anko antwoordt op 13 juni 2014:Snel opzoeken? Kijk bv. eens hier: http://www.engineeringtoolbox.com/fuel-consumption-converter-d_850.htmlelliot antwoordt op 13 juni 2014:Erik , je hebt een slecht karakter 😉, is natuurlijk per 100km! Elliot antwoordt op 13 juni 2014:Nee Anko, 8.74L/100km met volle batterijen en 14,37L/100km op het benzinemotortje zijn realistische cijfers

Sorry voor de tikfouten van daarnet ben mobiel bezig vandaar. Anko antwoordt op 13 juni 2014:Elliot, Vul de bedragen eens in in dit formulier (aan de linker kant) en kijk waar je uit komt: http://www.checkyourmath.com/convert/fuel_economy/imperial_mpg_liters_per_100km.php Overigens heb ik zelf twee keer een rit over 250 gedaan met een c'van van 1500 kg aan de haak en kwam ik veel beter uit dan 14,4 liter / 100 km.

Kosten Vrachtwagen Per Uur

Dit zijn dingen die je beter thuis op de pc doet en niet op een diefje mobiel - kleurplaat vrachtwagen. Nochtans wat het re�el verbruik betreft met caravan had men in de KCK ook over gemiddelde van 13l/100 km, indien ik me dat goed herinner. Jij hebt je 250 km gedaan tussen Nederland en Belgie niet? Anko antwoordt op 13 juni 2014:Ach, die dingen gebeuren

Ik ben vanaf Utrecht naar Oostende (Bredene, eigenlijk) gereden. En terug natuurlijk. Het verschil tussen 12, 13 of 14 l/100 km lijkt niet heel veel. Maar als je het omdraait, heb je over het verschil tussen 8,3, 7,7 of 7,1 kilometer per liter. En an lijkt het al heel wat ....Ben antwoordt op 14 juni 2014:Het is een genoegen om dit alles te lezen...

Mijn conclusie en verbeter mij als ik het misvat dat de de benzinetank van 45 liter redelijk klein is. Met een caravan aan de haak (1300-1500kg)kan men 300km rijden. Luxemburg haal ik dus niet op 1 tank vanuit huis - daf vrachtwagen. midden nl. Ik reed gemiddeld 4 uur lang tussen de 90 en 100 km per uur

Het verbruik tov conventionele benzineauto lijkt hoger. De rit die wij jaarlijks maken Gap-Utrecht wordt een uitgekiende tankroute. Met vier personen een volle auto en volle caravan van 1350 kg. Het blijft een lastige keuze. Menno,Eric, Anko, Bert, Elliot en alle andere dank voor de inbreng. Minimaal verbruikt de Plug-in-Hybride van outlander min 1,80l/100km gem 4,28l/100km en max 8,82l/100km zonder caravan (op basis van spritmonitor.de).

De grote vraag is en blijft : doet hij het of doet hij het niet (phev kopen) Anko antwoordt op 14 juni 2014:Houd er rekening mee dat Spritmonitor wsl. niet ingevuld wordt door mensen die maling hebben aan verbruik en milieu - ongeval gisteren met vrachtwagen. Dus, als het verbruik z� belangrijk is, pin jezelf dan niet teveel vast op het gemiddelde dat je daar vindt, want dat is wsl

Betonmixer Vrachtwagen

Steven antwoordt op 14 juni 2014:ik val met het gemiddelde van mijn wagen ook in het gemiddelde van spritmonitor (solo dus). denk dat je daar wel een gewogen gemiddelde kan uithalen (action vrachtwagen). ik ben er trouwens terechtgekomen (en op fuelly.com) door mensen die erg bezig zijn met motor tunen, en dus helemaal maling hebben aan het milieu en verbuik Voor Ben: ik kom in het ongunstigste geval op een bereik op benzine van minstens 400 km, weet niet hoe je aan 300 km kwam? houd er rekening mee dat de eerst genoemde conversie van MPG naar l/100km met de verkeerde gallons gemaakt is

op: 40.6 IMP mpg = 6.96 l/100km (in plaats van 8,74 l/100km) 24.7 IMP mpg = 11.44 l/100km (in plaats van 14,37l/100km) Bert antwoordt op 14 juni 2014:@Ben. Je hoeft natuurlijk niet per se in Luxemburg pas te tanken na een ca. 350 km. vanaf Utrecht, want dat gaat idd niet lukken...

😉 Even tanken bij de Carrefour (Shell) in Herstal (net over de Maas nabij Luik) en da's al goedkoop t - max laadvermogen vrachtwagen.o.v. NL en vervolgens is Luxemburg zonder meer haalbaar. Mooie mogelijkheid om je manoeuvreer-rijvaardigheid eens op de proef te stellen daar bij die hypermarkt trouwens. Ik ga er even van uit dat Steven in z'n laatste reactie het bij het rechte eind heeft met die (gemiddelde) verbruikscijfertjes? Dan is solo 7 l/100 km en met caravan 11,5 l/100 km toch best netjes voor een dergelijke relatief volumineuze en zware auto (op benzine)? Anko antwoordt op 15 juni 2014:Bert, Die cijfers zijn niet solo versus met caravan, maar beide met caravan

Maar inderdaad, zonder meer mooie waarden. Hoewel, niet wetend wat de route was kun je niet veel zinnigs zeggen over het verbruik met volle accu. Als ik mijn caravan met volle accu uit de stalling ga halen, dan scoor ik makkelijk 0 l / 100 km. Maar dat is maar 10 km.

Je zult dus minimaal de lengte van de route moeten weten, om dat getal naar waarde te kunnen schatten. Bert antwoordt op 15 juni 2014:Ok, thanx voor de verduidelijking - niet iedereen neemt meer de moeite dit ellenlange draadje te beoordelen op z'n merites. verkeersbelasting vrachtwagen - Tweedehands vrachtwagens (alle Europse merken). Ik dus ook niet. ;( Wachten op iemand die komende zomer met een beetje zuidwestenwind schuin van voren vanaf Utrecht via Luxemburg naar Zuidfrankrijk rijdt met de PHEV? Ja! En ook de terugreis administreert

Vrachtwagen Iveco

Caravan gewicht ongeveer 1300kg. Met een volle tank vertrokken en volle batterij (op advies van een vriend vanaf km-1 op de "SAVE" mode) gaan rijden. Op de cruise-control voornamelijk 90Km/u als snelheid gereden. Route heen; Amsterdam, Arnhem, Oberhausen, Keulen, Frankfurt, Wurzburg, Munchen, Salzburg, Villach, Ljubljana, Koper, Pula. Na 250km getankt 35 liter, na 274km 28 liter, na 289km 35 liter, na 248km 30 liter, na 259km 29 liter.

Bij twee overnachtingen de batterij weer volledig opgeladen, de verbruiksmeter (batterij + brandstof) kwam niet boven de 12L/100Km. vrachtwagen op afstandsbediening. 1468km gedeeld door 186L is 1-op-7,9 Route terug Pula, Koper, Ljubljana, Villach, Salzburg, Munchen, Stuttgart, Frankfurt, Oberhausen, Arnhem, Amsterdam. Met resterende brandstof (halve tank) en volle batterij vertrokken. Na 155km 29liter getankt, na 333km 35L, na 216km 30L, na 273km 32L, na 279km 31L, na 301km 33L en met nagenoeg lege tank thuis

Tijdens het dalen kun je de auto opladen via de remregeneratie, dit gaat een stuk minder snel. Hier heb je lange dalingen voor nodig en moet je wel de cruise-control uitschakelen (spelen met de flippers) (beton vrachtwagen). Na het tanken kun je de batterij opladen via de "CHARGE" mode. Alleen op de terugreis, vanuit Koper naar Ljubljana is een hele lange stijging, hier was de batterij leeg en gaf de auto een alarm "Limited Driving Mode" met een schildpad als plaatje

Wel goed de bandenspanning van zowel de auto als de caravan in de gaten gehouden (en juiste belading). Al met al ben ik zeer tevreden, mijn vorige Renault Laguna 170Pk automaat was een stuk minder zuinig (1-op-5) ! Groetjes, RichardMarkS90 antwoordt op 6 juli 2014:Tja, ik heb geen batterijen nodig om boven te komen.

Wielmoerdoppen Vrachtwagen

Anko antwoordt op 6 juli 2014:@MarkS90, als je niets nuttigs bij te dragen hebt, .Sisat antwoordt op 8 juli 2014:@MarkS90; Is natuurlijk waar, maar houdt er rekening mee dat dit de eerste hybride trek-auto is. stootblok vrachtwagen. Ik verwacht in navolging van de Mitsubishi Outlander PHEV dat andere merken snel zullen volgen (ik begrijp dat GM al bezig is)

NB: dit was mijn rijervaring, niet met als doel te vergelijken. Groetjes, RichardMarkS90 antwoordt op 8 juli 2014:Lees ik het goed Anko? Als je iets te melden hebt en JIJ bent het er niet mee eens, heet het dus "niets te melden"? Die stelling kende ik nog niet (oprij vrachtwagen).Steven antwoordt op 8 juli 2014:een S90 met 3 liter motor komt niet in aanmerking voor leasewagen (via de baas), en dat is toch de reden om voor een PHEV te gaan